柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(l德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷ā)的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载(zài)作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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