5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？<双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖/p>

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破(双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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