5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权(quán)出售征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求(qiú)的(de)沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域(yù)的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的(de)大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽(qì)几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财(cái)报(bào)数(shù)据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和(hé)销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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