关(guān)于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识答(dá)案内容如(rú)下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机事故率琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的有人员死(sǐ)亡的空难事(shì)故(gù)的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该(gāi)说(shuō)明的是，死亡性空难并(bìng)不是(shì)所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民(mín)航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗但(dàn)无(wú)人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发(fā)生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞(fēi)机高度和速(sù)度(dù)都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情况下(xià)飞机都不会以很强(qiáng)烈的力(lì)量撞击地(dì)面。就算是高空事故(gù)，只要不是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪(nǎ)怕两台发(fā)动机都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然会有较(jiào)大的(de)把握让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会(huì)有(yǒu)好(hǎo)几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构的设(shè)计本(běn)身就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不(bù)是从高(gāo)空直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是(shì)不全(quán)亡的(de)情(qíng)况其(qí)实还(hái)是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁的(de)国航(háng)飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生还，其中(zhōng)包(bāo)括飞行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的(de)是飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北(běi)航坠(zhuì)毁(huǐ)的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护错(cuò)误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效(xiào)的撤(chè)离等等。2007年台(tái)湾华航的(de)一架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机(jī)上(shàng)一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大(dà)部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要(yào)听天(tiān)由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗