5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就(jiù安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在203安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里5年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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