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柴(chái)油能够直接(jiē)点着吗

  柴(chái)油是不能够直接点着的。

  柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需(xū)求加压才(cái)干点着(zhe)。

  因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到达燃点,而(ér)汽油机(jī)在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为(wèi)什(shén)么结腊不化

  柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因(yīn)为(wèi)加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温度,再加(jiā)热即可。

  选用(yòng)柴油(yóu)的(de)标号(hào)假如(rú)不适合运用温(wēn)度区间(jiān),发动机中的燃油(yóu)体系就可能(néng)结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的(de)正常作业。

  柴油的标(biāo)号越低,结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

  柴(chái)油,是(shì)轻质石油(yóu)产品,杂乱烃类(lèi)混合物,为柴油(yóu)机燃(rán)料,首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分(fēn)配而成,也可(kě)由页岩油加工和煤液(yè)化制取,分(fēn)为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

  广泛用于大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机(jī)车、船(chuán)舰。

  柴油用于(yú)车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动(dòng)机。

  与汽油机比(bǐ)较,柴油机热(rè)效率高,燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

  柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(là)(即(jí)正(zhèng)构烷(wán)烃(tīng)),当温度下降(jiàng)时,这(zhè)些蜡会逐步分出,并构成(chéng)蜡晶,使柴油凝结,即(jí)结腊。

  柴油在温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分(fēn),会(huì)呈现(xiàn)污浊现象(xiàng),柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或(huò)针(zhēn)状结(jié)晶分出,这些晶(jīng)体渐渐的(de)增(zēng)大并经过其菱角相互(hù)连接,构(gòu)成三(sān)角网状(zhuàng)结构,把低熔点(diǎn)的(de)油品吸(xī)附并包(bāo)裹(guǒ)其间,让油品(pǐn)失掉活(huó)动(dòng)性。

  一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%,当柴油被冷却(què)时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分,就可使柴油凝结(jié),即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊(là)应对(duì)办法:

  1、依据温(wēn)度加对应标号柴油,目(mù)前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为(wèi)6个标号,选用(yòng)不同标号(hào)的柴油(yóu)应(yīng)首要(yào)依据运用时(shí)的气温决议。

  选用柴油的(de)标号假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油(yóu)路,影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可(kě)能(néng)性就越小。

  2、加正实数包括0吗包括负数吗,正实数包括零吗(jiā)规范(fàn)柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂(jì)量不(bù)确定,冬天更简单结蜡,主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

  3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

  柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点,进步柴油的低温活动功能(néng)。

  参考(kǎo)材料来历:百度百科-柴(chái)油降凝剂

  参(cān)考材料来历:百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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