日(rì)前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国(guó)是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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