周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过(guò)高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司(sī)开(kāi)始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策(cè)略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出(chū)具(jù)有竞争力(lì)的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者(zhě)希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎(zěn2l是多少毫升 2l是多少升)样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加(jiā)到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客飞船(chuán)和超2l是多少毫升 2l是多少升重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前(qián)纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯克也(yě)面对(duì)镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们(men)学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表(biǎo)依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续降价(jià)。

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