金(jīn)融界(jiè)5月12日消(xiāo)息(xī) 特对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办(bàn)法》的(de)要求(qiú)，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制(zhì)动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员(yuán)长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆推(tuī)送新开发的功能(néng)，以降低(dī)因长时间深踩加(jiā)速踏(tà)板导致速度(dù)过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度选择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模(mó)召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池(chí)水逆(对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思nì)。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量(liàng)产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟(chí)一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和歌(gē)山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽(qì)车(chē)设计的(de)改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电池(chí)仍存(cún)在不小技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内已有一(yī)批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系列(liè)大(dà)圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特(tè)斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先上调(diào)了美国(guó)、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)周四(sì)提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车(chē)型(xíng)在美(měi)国的售(shòu)价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提高了(le)1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美(měi)元。

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