随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内(nèi)关注的(de)热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市(shì)车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居(jū)第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图(tú)一句话气死嫉妒你的人，嫉妒心太重的人一般是怎样的人通过人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严(yán)格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存(cún)在(zài)，接(jiē)下(xià)来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内(nèi)董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八年(nián)成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来(lái)十(shí)年(nián)无需向马(mǎ)斯克支付任何工资(zī)和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特(tè)斯(sī)拉(lā)的收入(rù)或都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要(yào)收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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