新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充电服(fú)务(wù)产业(yè)链(liàn)的龙头(tóu)企业，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设(shè)施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗以轻松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的(de)行(xíng)业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代(dài)表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积(jī)累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的(de)企业(yè)不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的(de)原(yuán)理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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