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民航(háng)三个敬畏(wèi)是什么时候提出的(de)

　　民航三个敬(jìng)畏(wèi)在(zài)2020年4月14日提出的。

　　2020年4月14日召(zhào)开的“4月(yuè)民航安全运作形势(shì)分(fēn)析会”上，冯正霖局长提出了(le)以“敬畏(wèi)生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职(zhí)责(zé)”为内核的(de)三(sān)个敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科学发展(zhǎn)观的思想要求、是科学(xué)向上的积极态(tài)度。敬畏生命是出发(fā)点，也是落脚点，是落实“生命(mìng)高于(yú)一(yī)切，责任(rèn)重于泰(tài)山、一切服从安全”的根(gēn)本体现。

民(mín)航三个(gè)敬(jìng)畏是指什(shén)么

　　是敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责(zé)的。

　　民航三个敬畏是指敬畏生命(mìng)、敬畏规章、敬畏职(zhí)责。

　　民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海(hǎi)关等国(guó)家航空活动以外的航空活动，民用(yòng)航空活动是航(háng)空活动的一(yī)部分，同时(shí)以使用航(háng)空器(qì)界定了它和航空制造业的界限(xiàn)，用非军事等性质表明了(le)它和军事航空等国(guó)家航(háng)空活动不同。

　　安全是民航(háng)业的生命线，保(bǎo)障国(guó)家和(hé)旅客生(shēng)命财产的安全是民航安全检查的根本(běn)目的。

　　白云(yún)安(ān)检人要牢固(gù)树(shù)立敬畏生(shēng)命意(yì)识，敬(jìng)畏自己的生命，敬畏他人的生命(mìng)，以敬(jìng)畏之心(xīn)来约束自(zì)己，认真对待每(měi)一个检查环节，每一个工作细节。

　　真(zhēn)正做(zuò)到(dào)把(bǎ)对生命(mìng)的(de)敬畏融入到(dào)队伍的安(ān)全教(jiào)育、文化培育和作风建设(shè)中，细化(huà)到(dào)各个环节的岗位责任和作风要求中，不断强化(huà)安(ān)全思维，端正态(tài)度，建立更加强实的安(ān)全壁(bì)垒，才能实(shí)现民航(háng)业敬畏生(shēng)命的价值追求，满足保障(zhàng)旅客出行安全的内在要求。

　　敬畏规章，体(tǐ)现了民航业(yè)的运行规律，是安全理论与实践经(jīng)验的高度统一(yī)。

　　欲(yù)知平直，则必准绳；欲知(zhī)方(fāng)圆(yuán)，则必(bì)规矩。

　　一个企业(yè)的规模越大(dà)，就(jiù)越需要规章制度(dù)的支撑，依靠(kào)规章制度(dù)管理把(bǎ)规矩挺(tǐng)在前面。

　　就(jiù)民航而言，每一个行(xíng)业工种，每一位从(cóng)业(yè)人员，都面(miàn)临着几本甚至几十本(běn)的规则章程需要了解，学(xué)习，掌(zhǎng)握(wò)。

　　为的是在每(měi)一次(cì)的工作中把错误、危险、隐(yǐn)患(huàn)降至最低。

　　只(zhǐ)有(yǒu)对这(zhè)些规则章程心(xīn)存敬(jìng)畏，才(cái)能把(bǎ)自(zì)己所涉及工作做扎实，做细致，做到精益(yì)求精(jīng)。

　　民航安检工(gōng)作坚持安全(quán)第(dì)一、严格检查、规范执勤的原则，是高(gāo)度依赖(lài)严格(gé)规章(zhāng)制度运行的行业(yè)。

　　规章制度(dù)是我们安检工作的底线、红线。

　　我们要严格遵(zūn)循规章制(zhì)度，不越底线，不踩红(hóng)线，将规章中的每(měi)一个细节都融入到工(gōng)作(zuò)中去(qù)，将规章要求与实际行动相(xiāng)统一，通(tōng)过深化作(zuò)风建设，努力把(bǎ)规章外在的强制要求转化为员工内(nèi)在的自我(wǒ)约束，使其养(yǎng)成敬畏规(guī)章的自觉性，真正做到(dào)按章操作(zuò)，真正做到令行禁止，才能确保民航运行平稳可控。

　　敬畏职责(zé)，体(tǐ)现了民航人的职业操守，是岗位责任和(hé)专(zhuān)业能力的高(gāo)度(dù)统一(yī)。

航空(kōng)

　　航空(kōng)，是一种是复杂而有战(zhàn)略意义(yì)的人(rén)类活(huó)动(dòng)。

　　 指飞行器(qì)在(zài)地球大气层(空气(qì)空间)中(zhōng)的飞行活动(dòng)，以及与此相关的(de)科研教(jiào)育、工业(yè)制造、公共运(yùn)输、航空(kōng)运动、国防军事、政府(fǔ)管理等众(zhòng)多领域。

　　通过(guò)对于空气空间和飞行器(航空器(qì))的利用，航空(kōng)活动可(kě)以细(xì)分为(wèi)众多独立的行(xíng)业和领域(yù)，典型的比如航空(kōng)制造业、民用航空(kōng)业等(děng)等。

　　常常(cháng)可(kě)以见到人们从各(gè)自(zì)的领域使用这一词语，这一词语的(de)内涵(hán)及其丰富和多变。

　　人(rén)类早就萌(méng)发(fā)了上天飞(fēi)行的强烈(liè)愿望，例(lì)如中(zhōng)国(guó)嫦娥奔月(yuè)神话传说、风(fēng)筝(zhēng)的发明。

　　19世纪，许多人制(zhì)造出一(yī)些(xiē)不用发动机的滑翔机来飞(fēi)行，热气球、飞(fēi)艇(tǐng)的(de)逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特兄弟发明了飞机(jī)，并(bìng)成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才是(shì)真正的飞(fēi)机发明者(zhě)。

民航三个敬畏是(shì)指什么？

　　三(sān)个(gè)敬畏就是指敬畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责。

　　敬畏生(shēng)命，就是要坚持安全重于(yú)泰山，始终把(bǎ)安(ān)全(quán)生(shēng)产摆在(zài)首要位置，树(shù)牢安全发展理念，层层压实安全责(zé)任，深入排查(chá)整(zhěng)治各(gè)类安全风险(xiǎn)，坚(jiān)决克(kè)服各种侥幸(xìng)心(xīn)理(lǐ)和(hé)变通思维，坚决守住空管安全底(dǐ)线。

　　敬畏规章，就要从平时养成抓起，坚(jiān)持业务(wù)技能与规(guī)章(zhāng)学习同抓(zhuā)共管，不断强化规章学(xué)习，深化(huà)理(lǐ)解认知，深刻把握(wò)工作规律，不断精进(jìn)专(zhuān)业技能，做到保障飞行更加自信、技能运用(yòng)更加(jiā)自(zì)如、特情处置更(gèng)有把(bǎ)握、危急(jí)时(shí)刻(kè)经得起考验(yàn)。

　　敬(jìng)畏职责(zé)，体(tǐ)现(xiàn)了民航人的(de)职业操守，是(shì)岗位责任(rèn)和专(zhuān)业能力的(de)高度统一。

　　作(zuò)为(wèi)保障国家政治安全和(hé)经济安全的特殊部(bù)门(mén)，空管的职(zhí)责就是以更好的(de)安全(quán)水平、更优的空管服务、更高的运行效率、更强的保障(zhàng)能力服(fú)务好国家战(zhàn)略和人民(mín)出行(xíng)。

　　敬畏(wèi)生命，人之大德

　　生命之轻何其轻？轻若鸿(hóng)毛；生(shēng)命之重何其(qí)重？重(zhòng)若泰山。

　　我们不能承受生命之轻，也无法承受生命之(zhī)重，唯有敬畏生命！

　　作(zuò)为(wèi)一名民航人(rén)，深知安全是民(mín)航业的生命(mìng)线，在安全管(guǎn)理的问题上，任(rèn)何时候、任何环节的麻痹(bì)大意都是对旅客、对我们自(zì)身(shēn)生(shēng)命的不(bù)敬和亵(xiè)渎。

　　因为，一(yī)次不经意的疏忽、大意，结果可能让我们面对(duì)难以(yǐ)承受的生命之(zhī)痛(tòng)。

　　国(guó)企的。

　　中国民航是国(guó)企。民用(yòng)航空,是指使(shǐ)用(yòng)航空器从事除了国防、警(jǐng)察和海关等国家航空(kōng)活动以外的航空活动,民用航(háng)空活动(dòng)是航空活动(dòng)的(de)一部分(fēn),

　　同时以“使用”航空(kōng)器(qì)界定了它和航空制造业的界(jiè)限,用“非军事(shì)等性质(zhì)”表明了它和军事航空等国家航空(kōng)活动不同。《国内投资民用航空业规定(试行)》已于2005年(nián)8月15日起正式(shì)实施(shī)。

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