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柴油能(néng)够直接点着吗

  柴油是不能够(gòu)直接点着(zhe)的。

  柴油(yóu)不(bù)能(néng)直接点着,一般(bān)的(de)火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。

  因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化

  柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶(róng)解的温度(dù),再(zài)加热即(jí)可。

  选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间,发动机中的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡,阻(zǔ)塞油白凉粉是什么东西在哪可以买到呢 白凉粉是凉性的吗(yóu)路,影响发动(dòng)机的正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油(yóu)的标号越低(dī),结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质石油产品,杂乱烃类混合(hé)物,为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃(rán)料,首要(yào)由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成,也可(kě)由页岩油(yóu)加工和(hé)煤(méi)液(yè)化制取,分为轻(qīng)柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

  柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

  与汽油机比较(jiào),柴油机热效率高(gāo),燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

  柴油中含(hán)有一(yī)定量(liàng)的蜡(là)(即(jí)正构烷烃),当温度下降时,这些蜡(là)会逐(zhú)步分出(chū),并构成(chéng)蜡晶(jīng),使柴油凝结,即结腊。

  柴油在(zài)温度到达浊(zhuó)点的时分(fēn),会呈现污浊现象,柴油(yóu)中(zhōng)所含有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分出,这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过(guò)其菱角相互(hù)连接,构成三(sān)角网状结构,把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其间,让油品失掉活动性。

  一般(bān)柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被(bèi)冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可使(shǐ)柴油凝结,即结腊。

  扩展(zhǎn)材料(liào):

  柴油结腊(là)应对办法:

  1、依据温度加(jiā)对应标号柴油,目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号,选用(yòng)不同标号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运用(yòng)时的气温决(jué)议。

  选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区间(jiān),发动(dòng)机中的(de)燃(rán)油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡,阻塞油路,影(yǐng)响发动机的(de)正常作业(yè)。

  柴油的(de)标号越低,结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

  2、加(jiā)规(guī)范柴油。

  非规范柴油含蜡(là)量(liàng)超支运(yùn)用剂量不确定,冬天更(gèng)简单结蜡,主张选用规(guī)范柴(chái)油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防(fáng)凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点,进步柴油的低温活动功能。

  参考材料来历:百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂(jì)

  参考材料(liào)来历:百度(dù)百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)

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