5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(lí人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10ng)汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的(de)政府(fǔ)审批事(shì)项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第(dì)一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且(qiě)20人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到1021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子(zi)也(yě)不太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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