日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其(qí)“正爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗(zhèng)在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价(jià)双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备爬到底是什么结构的字啊，爬是什么结构的字,是先外后内吗国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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