5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

1dm等于多少cm 1dm等于多少m　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源1dm等于多少cm 1dm等于多少m汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现1dm等于多少cm 1dm等于多少m阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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