新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解(jiě)决(jué)的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规(guī)模的第三方充(海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技(jì)术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业(yè)等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国(guó)充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多(duō)元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电(diàn)力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电服(fú)务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展潜(qián)力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的胜负手。

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