5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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