金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)宣(xuān现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公(gōng)司(sī)根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例(lì)》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要(yào)求，向国家市场监督(dū)管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加长时间(jiān)误踩加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送(sòng)新开(kāi)发的功(gōng)能(néng)，以降低因长时(shí)间深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速(sù)度过快引(y现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子ǐn)起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时(shí)发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下(xià)表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一(yī)个(gè)不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的(de)量(liàng)产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山(shān)工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向(xiàng)该(gāi)工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车(chē)设计的改进(jìn)，将(jiāng)使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关(guān)键技术仍制约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份(fèn)额才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时(shí)代、比克电池(chí)、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售价，其中美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官网的(de)标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的价格提高(gāo)了(le)250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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