暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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