国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的区别(bié)是是的。

　　关于国v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别以及国v与国vl的区别，国(guó)5车还能开几年，国v是(shì)不是(shì)国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国v是不(bù)是(shì)国五的意思等问题，小编(biān)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马(mǎ)数字，代表数字五，它是欧洲在(zài)阿(ā)拉(lā)伯(bó)数(shù)字（实际上(shàng)是印度数(shù)字）传入(rù)之前使(shǐ)用(yòng)的(de)一种(zhǒng)数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少(shǎo)数字(zì)从1到(dào)10，因(yīn)此国V指代的是国(guó)五标(biāo)准。

　　国五排放标准基于欧五排放标准，其(qí)中PM值限制，国五排(pái)放标准是每公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放标准是每公里5毫克，但京五和国(guó)五排放标准要比欧五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据京五(wǔ)排放标准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢化(huà)合物(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且(qiě)限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正(zhèng)式实施(shī)最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北京一旦全(quán)面实施国(guó)V排放标准，则(zé)意(yì)味着达不到(dào)此排放标准的车型(xíng)不得进京(jīng)销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国(guó)的国V排(pái)放(fàng)标(biāo)准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市(shì)环保(bǎo)局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机(jī)动车(chē)排放标准将升级为(wèi)相当于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经(jīng)开始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相适(shì)应的地(dì)方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的硫含量控(kòng)制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标(biāo)准预计会在(zài)2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和(hé)中型柴油(yóu)车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对(duì)应(yīng)的(de)阿拉(lā)伯数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推(tuī)。

　　国(guó)iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标(biāo)准都是(shì)为了控(kòng)制汽车尾气的排放而制定的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化(huà)合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(河北保定技校排名，保定技校前十名zhǔn)，国家第五(wǔ)阶段机动(dòng)车污染物排放(fàng)标(biāo)准，即国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的(de)欧(ōu)五标准(zhǔn)，欧盟已经从(cóng)2009年(nián)起开(kāi)始执行，其对氮氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严(yán)苛。

　　从(cón河北保定技校排名，保定技校前十名g)国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标(biāo)准，单车(chē)污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现的(de)，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放(fàng)指令(lìng)是EEC或(huò)EU参与(yǔ)国强制实(shí)施的。

　　汽(qì)车排(pái)放(fàng)的欧洲法(fǎ)规（指令）标(biāo)准1992年(nián)前巳实(shí)施若(ruò)干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限值(zhí)）、1996年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认(rèn)证和生(shēng)产(chǎ河北保定技校排名，保定技校前十名n)一(yī)致性排放限值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致(zhì)性排放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 河北保定技校排名，保定技校前十名