柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧(jǐn)缩(suō)发生(shēng)的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么(me)结腊(là)不(bù)化(huà)

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化(huà)3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴(chái)油(yóu)为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温(wēn)度下(xià)降时，这些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相互连接，构(gòu)成(chéng)三(sān)角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷(lěng)却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的柴油应(yīng)首(shǒu)要依据(jù)运用时的(de)气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡的(de)可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含(hán)蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴(chái)油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝(níng)剂(jì)

　　参考(kǎo)材料(liào)来(lái)历：百度(dù)百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)

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