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柴油能够(gòu)直(zhí)接点着吗

  柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着的。

  柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压(yā)才干点(diǎn)着。

  因为(wèi)柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低(dī),在内燃机(jī)中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的热(rè)量即可(kě)到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化

  柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶(róng)解的(de)温(wēn)度,再加热即可。

  选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间(jiān),发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴(chái)油(yóu)的标号越低,结蜡的(de)可(kě)能(néng)性就(jiù)越小。

  柴油,是轻质石油产品,杂乱烃类(lèi)混合(hé)物,为柴(chái)油机燃料(liào),首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成,也(yě)可由(yóu)页岩(yán)油加工和(hé)煤(méi)液化制取,分为轻(qīng)柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

  广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

  柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

  与汽油(yóu)机比较(jiào),柴油机热效率高,燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

  柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定量的蜡(即(jí)正构(gòu)烷烃(tīng)),当(dāng)温(wēn)度下降(jiàng)时(shí),这些蜡会逐步(bù)分出,并构成蜡晶,使柴油凝结(jié),即(jí)结腊(là)。

  柴油在温度(dù)到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分(fēn),会呈现污浊(zhuó)现象,柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出,这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的(de)增(zēng)大并经过其菱角相互连接,构成(chéng)三(sān)角网状结构,把低熔点的(de)油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其间,让油(yóu)品(pǐn爪zhua跟爪zhao的区别组词,爪zhua跟爪zhao的区别图解)失掉活(huó)动性。

  一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%,当(dāng)柴油(yóu)被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分(fēn),就可使柴油凝结(jié),即结(jié)腊。

  扩展材(cái)料(liào):

  柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对办法(fǎ):

  1、依据温度加对应标号柴油,目前(qián)国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分为6个标号(hào),选用不(bù)同(tóng)标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用(yòng)时的气(qì)温决议。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号假爪zhua跟爪zhao的区别组词,爪zhua跟爪zhao的区别图解如不适合运(yùn)用温度区(qū)间(jiān),发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标号越低,结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

  2、加规范柴油。

  非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确(què)定,冬天更简单(dān)结蜡,主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

  3、运用防凝剂(jì)。

  柴油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点,进(jìn)步柴(chái)油的低温活动功能。

  参考材料(liào)来历:百(bǎi)度百科(kē)-柴油(yóu)降(jiàng)凝剂

  参考材料来历:百度百科-柴油

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