4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业(yè)展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽(qì)车集团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都(dōu)落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏(péng)、极(jí)氪(kè)等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明(míng)显的感(gǎn)受是(shì)，今(jīn)年(nián)燃(rán)油车(chē)的(de)比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车(chē)的(de)势头(tóu)之下，国产(chǎn)车(chē)成为(wèi)绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区(qū)更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在(zài)保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气，是全球车企看(kàn)好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃(rán)油车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能源车企占比达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇总各(gè)家(jiā)车企(qǐ)带来(lái)的(de)上(shàng)百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国(guó)产(chǎn)自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词华(huá)外资(zī)车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌(pái)，也很(hěn)难找到(dào)高调宣(xuān)传燃(rán)油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在(zài)感相当低，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源(yuán)乘用车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和(hé)小货车(chē)零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断(duàn)压缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油车(chē)生存(cún)空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中(zhōng)国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国最(zuì)畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车计划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃(rán)油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都(dōu)将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷(fēn)推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电(diàn)动(dòng)车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们(men)三年(nián)就学会了(le)。我们(men)会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用(yòng)车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自(zì)主品牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚(yà)迪将(jiāng)吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因(yīn)是什(shén)么(me)？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现(xiàn)在(zài)的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源转化的(de)速度(dù)和布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至在发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词(cáng)在高(gāo)性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的(de)首场大(dà)型营销活(huó)动就是作为(wèi)外事(shì)礼(lǐ)宾用(yòng)车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将(jiāng)推(tuī)出(chū)优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几年年内推出的(de)都(dōu)是换壳车，自(zì)然却(què)少消(xiāo)费(fèi)者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词p>

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个只有互联网基因(yīn)，需要(yào)完(wán)全依赖代(dài)工(gōng)加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的(de)局(jú)势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全(quán)要靠(kào)自己。而(ér)且今(jīn)年年初，特(tè)斯(sī)拉全(quán)系(xì)大(dà)幅降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈(liè)程(chéng)度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市(shì)场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对(duì)于(yú)毫(háo)无优势的(de)中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火(huǒ)热的(de)时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会(huì)被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友(yǒu)的话来说：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词