新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行(xíng)区(qū)试(shì)点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新(xīn)能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可(kě)以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和(hé)资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商C如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗R5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源(yuán)汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人(rén)士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案(àn)，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国(guó)内领先的(de)储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能(néng)的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜(shèng)负(fù)手。

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