5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；乌克兰有中国人吗，在乌克兰的中国人安全吗东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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