5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　<麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁/p>

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资(zī)子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌(pái)国营(yíng)企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的主要(yào)目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三年(nián)内(nèi)，其实(sh麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁í)现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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