暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎ池鱼思故渊的上一句是什么，羁鸟恋旧林池鱼思故渊i)为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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