橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校

卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展(zhǎn),宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为(wèi)众矢之的,不少车企趁势送起(qǐ)了冰(bīng)淇(qí)淋。小鹏(péng)汽(qì)车(chē),自然没放过(guò)这波大好的营销机会。

  然而(ér)近期,小(xiǎo)鹏还是因为(wèi)一(yī)则动(dòng)画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏,“不仅碰瓷(cí)特(tè)斯拉,还公开侮辱(rǔ)科学(xué)家。”

  在(zài)营销上过(guò)分(fēn)卖力,凸显(xiǎn)的(de)是小鹏背后的(de)业(yè)绩压力。去年,小鹏成为“最惨(cǎn)新势力”,G9发(fā)布失利(lì),不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在加剧(jù),全年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩大(dà)88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本人也在今年3月财报电(diàn)话会议上承认(rèn):我们业绩压力。

  虽然被嘲营销(xiāo)拉胯(kuà),但小鹏作为蔚小理中(zhōng)平均售价最(zuì)低的品(pǐn)牌,却创造了最高(gāo)的销管(guǎn)费用率,去年达到了24.9%,而(ér)理想的仅为12.5%,一(yī)直(zhí)以“重营销”示人的蔚来(lái),销(xiāo)管(guǎn)费用率(lǜ)为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前长城汽车的得(dé)力干将,在业(yè)内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责公(gōng)司的产品规划、产品(pǐn)组(zǔ)合管理(lǐ)以(yǐ)及销售业务。王凤英(yīng)正式(shì)加入(rù)后,小鹏随(suí)即开始对内部营销体系进行(xíng)大刀阔(kuò)斧的改(gǎi)革(gé)。

  但(dàn)对于来势汹汹的新能源汽(qì)车大洗牌,王(wáng)凤(fèng)英真的救(jiù)得了小鹏吗(ma)?

  1

  G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

  骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出?

  前不久,小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告(gào),内容引发网(wǎng)友争议。视频中,一辆小鹏(péng)G6把交流电之父,尼(ní)古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出,海(hǎi)报轰然倒地,随后小镇上的(de)Y字马路(lù)合并成一条,画面也显现出“拔掉钉子,不走Y路”的广(guǎng)告(gào)语。

  不少网友认为这(zhè)条广告(gào)不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮辱了著(zhù)名(míng)科学家尼古(gǔ)拉·特斯拉。

  尼(ní)古拉·特斯拉,被(bèi)称为交流(liú)电之父,拥有近1000项重大发(fā)明(míng)专(zhuān)利(lì),被称(chēng)为“创(chuàng)造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名(míng)的天(tiān)才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特斯拉,也(yě)有向(xiàng)尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广告,把尼古(gǔ)拉·特斯拉和(hé)特斯(sī)拉(lā)混为一谈,也引(yǐn)起不少网(wǎng)友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还是翻车(chē)了卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230425195106656.jpg">

  这(zhè)并(bìng)不(bù)是小鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉(lā)Model Y。在上海车展前(qián)一天(tiān),小(xiǎo)鹏汽车官微发布(bù)“事(shì)实求是,不(bù)要想Y”的小鹏G6预(yù)热视频,疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不(bù)够,还要装修车吗?

  明明有大屏,导航还要用手(shǒu)机(jī)支架;

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油,加价的“智能软件”还没上(shàng)马;

  说好的续(xù)航(háng),跑起(qǐ)来缩水拉垮;

  班(bān)都上(shàng)完了,电还没充(chōng)满,真想(xiǎng)开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求生(shēng)欲(yù)满满地评论:“但还(hái)是(shì)respect,感(gǎn)谢所(suǒ)有可(kě)敬的友商,激励我们不断做得更好(hǎo)。”

  有网友在下方评(píng)论,这则(zé)视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏的粉(fěn)丝(sī)感叹(tàn),小鹏的营销(xiāo)团队终于(yú)开(kāi)窍了吗?

  2

  营销频(pín)频翻车(chē)遭群(qún)嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力(lì)中最早实现交付(fù)和上市(shì)的“三傻”,很多人都(dōu)不明白,为什(shén)么小鹏从曾(céng)经的销量领先到如今一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是(shì)翻车(chē)了(le)

  说到产品实(shí)力,小鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但(dàn)营销方(fāng)面,小鹏确实(shí)有(yǒu)些拉胯(kuà)了。

  和传统车企不同(tóng),对于还没能实现盈利的新势(shì)力(lì)来说,营销是(shì)一门必修课,也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等(děng)新势力创始人(rén),多(duō)年来一(yī)直活跃在各大社交媒体,为各自品牌营销(xiāo)和公关(guān),冲(chōng)锋(fēng)陷阵。

  相比之(zhī)下,小(xiǎo)鹏的(de)创始人就要低调(diào)许多了。但小鹏汽车自己,却(què)是一点都不(bù)低调。虽然(rán)说新(xīn)势(shì)力口碑基本上都呈现出两极分化,但小鹏口碑负面(miàn)的原因,大多数都是在营(yíng)销上。

  一直以来,网上(shàng)都存在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨(tǎo)论。甚(shèn)至知(zhī)乎上还有(yǒu)一个问(wèn)题:小鹏汽(qì)车的营销为什么这(zhè)么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势还(hái)是翻车了(le)

  虽然目(mù)前这个(gè)问(wèn)题因为提问(wèn)不够客观,已经被知乎关闭。但问题下面依旧(jiù)能看到不(bù)少回答吐槽。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势(shì)还(hái)是翻车(chē)了

  除了上图中(zhōng)知(zhī)乎(hū)网(wǎng)友列举的“笨拙营销”,小鹏还有不(bù)少营销引起(qǐ)网友争议(yì)。比(bǐ)如(rú)2020年(nián)8月(yuè),小鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销(xiāo)。该(gāi)广告封面为一(yī)名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车的(de)图片,并配(pèi)有“有了小鹏P7,偷吃再(zài)也不怕被(bèi)发(fā)现!”的广(guǎng)告语(yǔ)。即(jí)便(biàn)点进去的内容实际讲(jiǎng)的(de)是偷吃零食(shí),但还是遭到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

  去年10月,何小鹏在(zài)微博上分享的一则故事,也被(bèi)网友(yǒu)质(zhì)疑是温情(qíng)营销而翻(fān)车。博(bó)文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的G3老车主置换(huàn)G9,但没(méi)和女(nǚ)儿商(shāng)量,女(nǚ)儿对G3很(hěn)有感(gǎn)情(qíng),非常不舍(shě),在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段(duàn)话(huà)留在车(chē)里。这张纸巾被(bèi)工(gōng)作人员(yuán)发(fā)现后(hòu),大家相(xiāng)继传阅,在一天内传遍整个(gè)公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了(le)

  何小鹏(péng)借此表示,这张纸条激励了他们很多人,老车主(zhǔ)的支持让他们更加坚信做这(zhè)件事情(qíng)很有意义,后续还要更加(jiā)努(nǔ)力,提升所有小鹏车主(zhǔ)的满意度。

  虽然(rán)整个故事非常温情感(gǎn)人,但网友却不买(mǎi)账,认(rèn)为这个营销故事编的有些过了。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了

  小鹏的口碑,也在这一次次翻车(chē)的营销中,急速滑坡。

  3

  去(qù)年巨亏91亿,业绩承压

  王凤英能救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏面(miàn)前最大的(de)问题,是(shì)业绩压力(lì)。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以说是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏(péng)汽车2022年收(shōu)入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(2021年(nián))259%的增(zēng)幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚(wèi)小理”均未能完成年初定下的(de)销(xiāo)量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年销量约(yuē)为(wèi)12.07万(wàn)辆,目标完成率仅为48.28%,远远低于(yú)其(qí)它造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)。

  其原因就在(zài)于,被小鹏(péng)寄予(yǔ)厚望的新车(chē)型小(xiǎo)鹏G9,并没有像预想中一样,成为继(jì)小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因(yīn)为冗杂的配置、过(guò)多的型号、以及过(guò)高的价格,被网(wǎng)友吐槽不(bù)断,甚至还传出发布会后大(dà)面积(jī)退单的(de)消息。

  更(gèng)加严峻(jùn)的(de)是,小鹏的亏损还在(zài)持续(xù)扩大,净亏(kuī)损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿(yì),平均(jūn)每天要亏(kuī)2500万(wàn)元(yuán),亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新高。

  其中很大原因,在于小(xiǎo)鹏对成本控制的不到位。通过相(xiāng)关数据的对比(bǐ)可以(yǐ)发现,“三傻”中营收规模最(zuì)低的小鹏汽车,投入的销(xiāo)售、一般行政开支却(què)比理(lǐ)想还高,销管费用(yòng)率更是位居“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏的销管费用率(lǜ)达到24.9%,理想仅为12.5%,一向在销售管(guǎn)理费(fèi)用投入较高(gāo)的蔚来也(yě)低于小鹏的水(shuǐ)平,为(wèi)21.4%。这(zhè)对于平均售价还不(bù)到24万的小(xiǎo)鹏汽车来说(shuō),显然是不合理(lǐ)的。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这波造(zào)势还是(shì)翻车了

  何小鹏应该也意识到了(le)问(wèn)题。去年10月,小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今(jīn)年1月,引入前长城汽车(chē)总(zǒng)裁,“铁娘子”王凤英和原吉利(lì)汽车高(gāo)管易(yì)寒。其中王(wáng)凤(fèng)英(yīng)担任总裁,主要负责(zé)小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和销售体(tǐ)系;易寒担任营销副总,负(fù)责市场营销和公关传播工作(zuò)。

  这两位(wèi)都是(shì)善于(yú)营销的高手。两(liǎng)位营销(xiāo)高手加(jiā)入(rù)后,小鹏(péng)的营销风格的确(què)有了(le)惊人的(de)变化(huà)。但仅靠营(yíng)销,能否(fǒu)让小鹏,真正(zhèng)走出如今(jīn)的困境吗?

  新官(guān)上任(rèn)三把火,王凤英加入(rù)小鹏后,第一把火就是立下一个大Flag:“三(sān)年小鹏销量达百万(wàn)级别,五年小鹏市值达(dá)千(qiān)亿美元”。

  但小鹏今年第一季度的成绩单,却给了王凤英很大的压(yā)力(lì)。

  2023年(nián)以来,小(xiǎo)鹏(péng)汽车的销量不断下滑。今(jīn)年1月,小鹏(péng)汽车共交付新车5218辆,环比下跌(diē)近60%;2月,在国内新能源汽车市场(chǎng)开始(shǐ)回暖,众(zhòng)多(duō)新势力(lì)交付同比增长的情(qíng)况(kuàng)下(xià),小(xiǎo)鹏却依旧(jiù)销量不佳,仅(jǐn)交付新车6010辆,同(tóng)比下滑3.45%。3月虽然卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校交(jiāo)付了7002辆新车(chē),但同比却(què)下降了54.57%。整个第一季度累(lèi)计交付(fù)18230辆(liàng),仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10%。

  王(wáng)凤(fèng)英要想实现她定下的目标,就(jiù)意味着(zhe),在接下来的9个月时(shí)间,小(xiǎo)鹏(péng)要完成18.1万辆的销售目标,平(píng)均每(měi)个(gè)月必须要(yào)卖(mài)出2万(wàn)辆,也就是要让3月的(de)销售额,翻(fān)三倍。

  新势(shì)力(lì)“洗牌”一说,频频被行业内外提及。多位车企高管(guǎn)和(hé)创(chuàng)始人也都预测过(guò)未来行(xíng)业洗牌的惨烈(liè)局面。何(hé)小鹏自己也认为:不管是10万辆一年,还是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(z卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校hī)间都(dōu)存活不了。在中国能够(gòu)存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是小鹏,也是目(mù)前(qián)国内所(suǒ)有新势(shì)力都遥不可及的数字。

  今(jīn)年开(kāi)年以(yǐ)来,随着特斯拉率先(xiān)点燃了价(jià)格战的硝烟,各大新势力品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代(dài)表(biǎo)的油车又(yòu)将价(jià)格战推(tuī)向一个高潮。威马汽(qì)车(chē)、自(zì)游家(jiā)、爱驰汽车等(děng)新势力品牌甚至在价(jià)格战(zhàn)之(zhī)前,就已经相继倒在洗牌中。

  在(zài)竞争(zhēng)更加激(jī)烈的新能源汽车市(shì)场中,背(bèi)负(fù)着(zhe)巨额亏损造车(chē)的新(xīn)势力们,谁也无法保证,自己不会(huì)成为下(xià)一个被洗牌出局的车企。

  如(rú)今销(xiāo)量(liàng)还在持续掉队(duì)的小鹏,又能否活过洗牌(pái)?

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 卫校是什么学校主要干什么,临海卫校是什么学校

评论

5+2=