暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(_D是什么意思，_3是什么意思zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报(b_D是什么意思，_3是什么意思ào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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