日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià临平职高有哪些专临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力(lì)也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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