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柴油能够直(zhí)接点(diǎn)着吗

  柴油是不能够直接(jiē)点着的。

  柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

  因为(wèi)柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热(rè)量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下(xià)难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化

  柴油结腊加热后结(jié)腊不化(huà)是因为加(jiā)热(rè)温度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的(de)温(wēn)度,再(zài)加(jiā)热即可。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合(hé)运用(yòng)温(wēn)度区间(jiān),发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结(jié)蜡,阻塞油(yóu)路(lù),影响发动机的正常作(zuò)业。

  柴油的标号(hào)越低,结蜡的可(kě)能性就(j所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么,所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文iù)越(yuè)小。

  柴(chái)油,是轻质石油产品(pǐn),杂乱烃类混(hùn)合物,为柴油机燃(rán)料(liào),首要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴油馏分分配而成,也可由页(yè)岩油加工和煤液化(huà)制取,分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船舰。

  柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

  与汽油机比较,柴(chái)油机热效率高,燃油(yóu)耗费率低(dī)。

柴油为什(shén)么会结腊

  柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)(即正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会逐步分出(chū),并构(gòu)成蜡(là)晶,使(shǐ)柴油凝(níng)结,即结腊。

  柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时分,会呈现污浊现象,柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出(chū),这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相互连接,构(gòu)成(chéng)三角网(wǎng)状结构,把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān),让(ràng)油品失掉活(huó)动性。

  一般柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%,当(dāng)柴油(yóu)被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分,就可使柴(chái)油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊(là)应对办法:

  1、依据温度加对应(yīng)标号(hào)柴油,目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个标号,选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气温决议。

  选用柴油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间,发(fā)动(dòng)机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能结蜡(là),阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就(jiù)越小。

  2、加规范柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支(zhī)运用剂量不确定,冬(dōng)天更简单结蜡(là),主张选(xuǎn)用规范柴油。

  3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

  柴(chái)油的专(zhuān)用防凝(níng)剂(jì)能(néng)有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点,进(jìn)步柴油的低温活动功能。

  参考材料来历:百(bǎi)度(dù)百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂(jì)

  参考材(cái)料来历:百度(dù)百科-柴油

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