金融(róng)界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)网站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例(lì)实施(shī)办法》的要求，向国家市(shì)场监督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能(néng)没有提(tí)供足(zú)够提(tí)醒。以上因素叠加可(kě)能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因(yīn)长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整(zhěng)车(chē)辆能量回收制(zhì)动(dòng)策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于(yú)平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思一直渴(kě)望提高(gāo)4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑(yí)是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划的(de)量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(z平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思hì)2024年(nián)3月(yuè)）开始为特(tè)斯(sī)拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来(lái)，随(suí)着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规(guī)模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材料和工艺(yì)平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电(diàn)池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直(zhí)在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉(lā)率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在(zài)国内(nèi)率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽(qì)车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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