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不积跬步到底读gui还是kui,日积跬步以至千里是啥意思

不积跬步到底读gui还是kui,日积跬步以至千里是啥意思 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势(shì)力(lì)中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元,以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功破亿,堪(kān)称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外,吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò),不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

  理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占(zhàn)据(jù)目前已(yǐ)披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中,工资津贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另(lìng)一位核心人物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示,沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股(gǔ)票,套(tào)现金额(é)超9000万(wàn)元,以此计(jì)算,他(tā)在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠(nán)宣布离(lí)职(zhí)。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报(bào)。

  造车新势力中(zhōn不积跬步到底读gui还是kui,日积跬步以至千里是啥意思g),零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示(shì),董(dǒng)事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨490.4%;总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

  2022年9月,零(líng)跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

  小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不好过,试(shì)图(tú)通过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节(jié)流的背景下(xià),管理(lǐ)层(céng)对(duì)自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元,联(lián)合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

  在造车新势力之(zhī)外,给高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万(wàn)元(yuán);执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元(yuán),行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在,接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的(de)603万元。

  王传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长,但其薪酬在(zài)管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì),比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元;第二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

  2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元,排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

  过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆,夺下(xià)全球(qiú)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销冠宝座;净利(lì)润也(yě)达到166亿元,超(chāo)过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元(yuán),成为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

  长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

  值(zhí)得关注的是,海马汽车年报(bào)显示(shì),报告期内董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额90万(wàn)元,董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿(yì)数据来(lái)自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间,其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最(zuì)不积跬步到底读gui还是kui,日积跬步以至千里是啥意思高(gāo),为(wèi)91.3万元(yuán),董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

  在已公布数据中,国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍,是吉利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

  当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球,会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是那(nà)么(me)难。

  通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员(yuán)会(SEC)的一(yī)份(fèn)文件显示,通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近(jìn)2900万美元(yuán)(约合人民(mín)币2亿元(yuán)),连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造(zào)商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值得注意的(de)是,特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方案,特斯(sī)拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖励,但若(ruò)马斯克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标(biāo),则可获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以,马斯克这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句话(huà)说(shuō),马(mǎ)斯克(kè)的(de)主要收入为股票(piào)期权(quán)激励,后(hòu)者目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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