暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(回族女人为什么离婚少yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增回族女人为什么离婚少加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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