周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车(chē)行业利润率(lǜ)的(de)预期，并(bìng)一(yī)再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来(lái)越多(duō)的(de)汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一(yī)段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少(shǎo)增(zēng)加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电(diàn)动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效(xiào)益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优(yō谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别u)势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上(s谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别hàng)也确认(rèn)了(le)这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段(duàn)前出(chū)现了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不会(huì)进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报(bào)道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次(cì)测试”学到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接(jiē)下来还会继(jì)续(xù)降价。

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