新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新进步即可解(jiě)决(jué)的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研(yán)报显示，2珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国(guó)国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充(chōng)技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目(mù)标客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对(duì)接充(chōng)电桩制造(zào)商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全(quán)包模式(shì)的企业(yè)不多，第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思(sī)创成立合资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的(de)原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服(fú)务，助力新能(néng)源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复(fù)苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 珂润护肤品属于什么档次，珂润护肤品适合什么年龄