周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯(sī)克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们(men)认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车(chē)行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的(de)，在(zài)短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的(de)电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越(yuè)来越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改(gǎi)善(见字如晤,展信舒颜，展信安的用法shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求(qiú)，他们(men)可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射(shè)升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在(zài)地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有被取见字如晤,展信舒颜，展信安的用法(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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