暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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