关(guān)于中国飞机事(shì)故率是多少(shǎo)的(de)最(zuì)新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行(xíng)发生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事(shì)故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再(zài)次(cì)下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如果有人每天坐(zuò)一(yī)次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的是，死亡(wáng)性(xìng)空难并不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死(sǐ)亡。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的占58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上(shàng)航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员(yuán)处置(zhì)得当，那么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事(shì)故，只要不(bù)是(shì)空(kōng)中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍然会(huì)有(yǒu)较大(dà)的(de)把握(wò)让飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞(fēi)机(jī)结构(gòu)的设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了一(yī)旦(dàn)出现事故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡(wáng)程度取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那(nà)就中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜是没有救(jiù)的了(le)。其(qí)他的只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率(lǜ)。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞(fēi)行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同(tóng)的(de)空难(nán中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜)类型会有不同的处置方案，各方面都会烂中国十大文武学校哪间好，中国十大文武学校排行榜(làn)熟于胸(xiōng)，唯一需(xū)要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因是(shì)维护(hù)错误，但是(shì)只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是(shì)否系好安全带(dài)，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台湾华航(háng)的(de)一架737-800在(zài)冲(chōng)绳着(zhe)陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤(shāng)，没有一个(gè)死亡(wáng)。急(jí)救是否到位。应该说绝(jué)大部分(fēn)事故发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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