关于国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的区别以及国v与国(guó)vl的区别(bié)，国5车还能开几年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是(shì)不(bù)是(shì)国五的意思等问题(tí)，小编(biān)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活小知(zhī)识：

国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区别(bié)

　　国(guó)V中的(de)V，指代的是罗马数字，代表数字(zì)五，它是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯(bó)数字（实际上(shàng)是印度数字）传入(rù)之前使用的一种数码，现在(zài)应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国(guó)V指代的是国(guó)五标准。

　　国五排放标准基于欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准，其中PM值限制，国五(wǔ)排放标准是(shì)每(měi)公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每(měi)公里5毫克(kè)，但京(jīng)五和国(guó)五(wǔ)排放标准要比欧五排(pái)放标准要更加严格。

　　根据京五排放标准征求(qiú)意(yì)见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物(wù)的限值标准虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是(shì)在HC化(huà)合物中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出(chū)来，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起(qǐ)正式实(shí)施最新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不到此排放标准(zhǔn)的车型不得进京销售。

　　扩(kuò)展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批(pī)量生产(chǎn)欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准被(bèi)提上了议事日(rì)程。

　　北京市环保(bǎo)局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将升级为(wèi)相(xiāng)当(dāng)于欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环(huán)保部已经开始了相关(guān)准备工作。

　　同时北京(jīng)将(jiāng)制定与国V排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)相适(shì)应的地方油品标(biāo)准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油(yóu)的硫含量(liàng)控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的(de)油品标(biāo)准预计会(huì)在2012年之前(qián)发布(bù)，主(zhǔ)要(yào)考(kǎo)虑的(de)是轻型(xíng)汽(qì)油车(chē)和(hé)中型柴(chái)油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对(duì)应的阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准都(dōu)是为(wèi)了控制汽(qì)车尾(wěi)气的排放而制定的，其中包(bāo)括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化(huà)物(wù)、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数(shù)字(zì)越大，标(biāo)准越严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)标准，国家(jiā)第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物(wù)排(pái)放标(biāo)准，即(jí)国五标(biāo)准。

　　国(guó)五(wǔ)标准，相当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟(méng)已经从2009年起开(kāi)始执(zhí)行(xíng)，其对氮氧化物、碳(tàn)氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮(fú)粒(lì)子(zi)等机动车排放物的限制更为(wèi)严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧洲经济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排放(fàng)指(zhǐ)令(lìng)共同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国(guó)强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指令(lìng)）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实施(shī)若干阶段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证排放限值）、1996年(nián)起开(kāi)始实(shí)施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放(fàng)限值）、2000年(nián)起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放限值）、2005年起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排放限(xiàn)值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度(dù)百科-国家第五阶段机动车污染物排放标(biāo)准

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