日前，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速(树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴sù)。就在(zài)财报(bào)会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价(jià)当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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