暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款修改却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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