随着(zhe)2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业内关注的(de)热点话(huà)题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的(de)重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变(biàn)动(dòng)和架(jià)构(gòu)调整稳住销(xi吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里āo)量。开源节(jié)流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的(de)高管薪酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下(xià)来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前(qián)面(miàn)的还有高(gāo)级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng)，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的(de)整车(chē)企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名(míng)前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉(jí)利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯拉(lā)的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者。

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