周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报(bào)告显示(shì)，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到(dào)来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只有大型(xíng)科技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财(cái)报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的(de)降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第(dì)一财(cái)季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的(de)，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是(shì)全球领先的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努(nǔ)力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车项目(mù)的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确(què)认(rèn)了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离阶段(duàn)前(qián)出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，林心如生肖，林心如生肖属什么飞船(chuán)将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭发(fā)动(dòng)机可(kě)能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不(bù)对林心如生肖，林心如生肖属什么劲...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的(de)能(néng)力(lì)。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还(hái)会(huì)继(jì)续降价。

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