日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心(chēng)，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到203长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心0年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作(zuò)为长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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