新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的(de)续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超(chāo)过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的(de)充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的(de)是(shì)补能(néng)需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术是当前(qián)车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需要(yào)标(biāo)准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的(de)自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全(quán高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱)自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的(de)服务(wù)模式较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱