5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关(guān)交易(yì)规则支付了(le)保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终为什么梅西的人缘远比c罗好仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工(gōng)业集(jí)团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第(dì)一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(为什么梅西的人缘远比c罗好zhōng)接手太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)的全(quán)部(bù)股权，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场(chǎng)和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的(de)主要目(mù)的(de)是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度(dù)，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽(qì)的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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