5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资(zī)子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团(tuán)。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了)不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。<软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了/p>

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