暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种情毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗况是什(shén)么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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